沈陽燃料油是指原油通過煉油廠蒸餾加工后得到的輕餾分燃料油和重餾分燃料油。前者首要有用于爬行機械和飛機內(nèi)燃機的汽油、柴油和噴氣燃料，后者首要有用作蒸汽爐及各種加熱爐的鍋爐燃料，在這里首要介紹輕餾分燃料油的種類及商標。

車用汽油商標。車用汽油是點燃式發(fā)動機（汽油機）燃料。車用汽油首要分為GB17930－1999車用無鉛汽油和GB18351－2004車用兩類。

車用無鉛汽油按研討法辛烷值分為90號、93號、95號三個商標，所謂研討法是以較低的混合氣溫度（一般不加熱）和較低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速（一般達600r/min）的中等苛刻條件為其特征的試驗規(guī)范內(nèi)燃機來測定辛烷值的辦法。辛烷值是指與汽油焚燒時爆震性適當?shù)囊?guī)范燃料中所含異辛烷的體積百分數(shù)。而商標所表明的意義是在研討法下測得汽油的辛烷值，辛烷值越高，表明汽油的抗爆性能越好。例如，90號汽油則表明其辛烷值為90。

車用按研討法辛烷值分為90號、93號、95號、97號四個商標。標志辦法是在汽油標號前加注字母“E”作為車用統(tǒng)一表明。例如，90號標志為“E1090號”（E10表明參加乙醇變性燃料的體積份額為10％）。

柴油商標。柴油是壓燃式發(fā)動機（柴油機）燃料，也是消耗量較大的油品之一。柴油比較重要的性質(zhì)是低溫流動性，這是因為作為燃料的柴油在運用時，有必要是液體。像汽油相同，柴油也有若干商標，它是以其凝點來區(qū)分的，一般以凝點作為評價指標。所謂凝點是指油品在規(guī)則條件下冷卻至喪失流動性的最高溫度。正是因為柴油的低溫性能與運用性能較為密切，所以國產(chǎn)柴油的商標都用凝點來表明?？墒牵裼偷姆肿恿勘绕图s大一倍，其間的典型成分，如正十六烷的凝點是18．2℃，它在冬天的溫度下已是固體，所以要對柴油的凝點提出要求。

我國出產(chǎn)的柴油分為輕柴油、重柴油和農(nóng)用柴油。輕柴油用作轎車、拖拉機和各種高速（1000r/min以上）柴油機的燃料。依據(jù)GB252－2000輕柴油規(guī)范，我國輕柴油按凝點的不同分為10號、5號、0號、－10號、－20號、－35號、－50號七個商標。重柴油是中、低速（1000r/min以下）柴油機的燃料，一般有10號、20號、30號三個商標。例如，－10號柴油表明其凝點為－10℃，10號柴油表明其凝點為10℃，其他類推。這樣，便能夠依據(jù)地域和季節(jié)的氣溫不同來加以選用。

2009年6月12日，我國正式發(fā)布車用柴油GB19147－2009代替GB/T19147－2003，與GB/T19147－2003比較，該規(guī)范成為強制性的規(guī)范，規(guī)則柴油硫含量不大于350μg/g，并刪除了原來的10號柴油技能要求，對柴油中的多環(huán)芳烴含量進行限制，要求柴油中芳烴的質(zhì)量分數(shù)不大于11％，對柴油的粘度和密度限值作了適當?shù)恼{(diào)整，并規(guī)則柴油中的生物柴油含量脂肪酸甲酯體積分數(shù)不得大于0．5％。該規(guī)范2010年1月1日起在履行。因此，依據(jù)GB19147－2009規(guī)范要求，選用車用柴油商標應(yīng)遵循以下準則：5號輕柴油適用于危險率為10％的最低氣溫在8℃以上的區(qū)域運用；0號輕柴油適用于危險率為10％的最低氣溫在4℃以上的區(qū)域運用；－10號輕柴油適用于危險率為10％的最低氣溫在－5℃以上的區(qū)域運用；－20號輕柴油適用于危險率為10％的最低氣溫在－14℃以上的區(qū)域運用；－35號輕柴油適用于危險率為10％的最低氣溫在－29℃以上的區(qū)域運用；－50號輕柴油適用于危險率為10％的最低氣溫在－44℃以上的區(qū)域運用。

噴氣燃料的商標。噴氣燃料又稱航空渦輪燃料，首要由原油蒸餾的火油餾分經(jīng)精制加工，有時還參加添加劑制得，也可由原油蒸餾的重質(zhì)餾分經(jīng)加氫裂化出產(chǎn)。噴氣燃料分為寬餾分型、火油型和重火油型。我國目前首要有三種噴氣燃料，分別為：1號噴氣燃料、2號噴氣燃料、3號噴氣燃料等（是按研發(fā)的時間順序來命名的）。1號噴氣燃料的結(jié)晶點為不高于－60℃，通常在嚴寒區(qū)冬天運用。因為其出產(chǎn)成本高而且產(chǎn)值有限，當2號及3號噴氣燃料規(guī)范推廣后，1號噴氣燃料已很少出產(chǎn)。2號噴氣燃料是火油型噴氣燃料，曾是我國大量運用的一種噴氣燃料，可在國內(nèi)一般區(qū)域常年運用。因其閃點為28℃，不習(xí)慣世界規(guī)范要求，國內(nèi)現(xiàn)已中止出產(chǎn)2號噴氣燃料。3號噴氣燃料為火油型噴氣燃料，是20世紀70年代末為習(xí)慣世界通航和出口而開始研發(fā)，上世紀80年代初得到完善并投入大量出產(chǎn)的產(chǎn)品，廣泛用于出口、民航飛機和飛機。